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来源:厦门公交集团 发布时间:2021-07-10 11:34 浏览次数:3737次

按下“智网”按钮实现“人机共驾”

近日,不少市民在乘坐公交车时发现,车辆一旦接近斑马线、公交站点,车速便会慢慢地降下来,进入匀速行驶状态,在刹车和起步时也比以前更平稳。这都得益于公交车安装了“人机共驾”系统,和5G安全节能诱导系统,高科技的使用不仅能辅助司机驾驶,减少交通事故的发生,也让市民乘客的乘车体验更加顺畅。

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记者 苗鑫:我现在所在的位置是厦门北站的BRT场站,刚刚驾驶员也告诉我,等到BRT进入到专用道的时候,只要按下“智网键”,就可以实现自动驾驶,我们一起去体验一下。

这天上午,记者搭乘一辆带有“安全检查”标识的BRT公交车从厦门北站出发。行驶途中,当驾驶员按下“智网”按钮后,车辆就进入了“人机共驾”状态,此时,驾驶员不需要控制油门和刹车,只需操纵手中的方向盘。当与前车距离过近时,车辆就会启动防撞系统,自动刹车;在遇到交通路口有行人或车辆时,系统也会提前预判预警,将车停下。

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BRT快1路驾驶员 纪仕白:我们如果在刹车和油门一直切换的情况下,我们会出现一种精神上的疲劳。如果按辅助系统来(驾驶),疲劳度就会大大降低。

厦门市快速公交运营有限公司业务信息部经理 郑莺婷:目前“人机共驾”功能已经实现了12米车型的功能验证,下一步将进行18米车型的功能验证。

不仅仅是BRT公交车安装了“人机共驾”系统,普通公交车安装上5G安全节能诱导系统,同样可以帮助驾驶员平稳行车。工作人员在前期采集了车辆行车数据,在后台精确分析后,得出了最优驾驶方案,并通过安装在车辆前端的诱导控制盒,和车辆动力系统交互,主动优化驾驶员在起步、进出站点、通过斑马线等不同阶段的驾驶行为。

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       厦门鹭城巴士集团有限公司安技管控中心经理 吕进聪:当检测到司机深踩油门的时候,我们通过后台的系统,会实时把策略下发到公交车上的诱导控制盒,通过控制盒子形成本地策略,控制车辆的油门开度。

       截至目前,我市共有3373辆公交车安装了5G安全节能诱导系统,安装率为98.2%。五月下旬以来,公交车发生事故率下降了50%。


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